Si vous avez assez d’argent, vous voudriez peut-être acheter ces avions militaires

Vous devez être très riche si vous l’envisagez, même si cela ne peut pas faire de mal de voir de plus près les types d’engins que vous pourrez trouver.  Pour tout amateur d’avions, cet article devrait être un régal. Après tout, on ne sait jamais ce que l’avenir nous réserve ! Voyons quelles options s’offrent à vous. Sachez que tous les avions militaires ne sont pas disponibles pour les civils.

Lockheed F-104 Starfighter

À la fin des années 1950, le monde a découvert le Lockheed F-104 Starfighter. Il a été utilisé dans différentes armées à travers le monde jusqu’au tournant de la décennie. L’Italie, la Turquie, l’Espagne, l’Allemagne et les États-Unis ont tous utilisé cet avion à un moment ou à un autre dans le passé. Ce modèle a depuis été retiré, les acheteurs privés peuvent donc l’acheter s’ils le souhaitent. Kelly Johnson, l’ingénieur aéronautique renommé, a aidé à développer le Starfighter.

Il a également participé au développement du SR-71 Blackbird et de l’avion espion U-2. Il s’est avéré mortel et a fait l’objet de nombreuses controverses alors qu’il était encore en activité. Quoi qu’il en soit, la FAA a déclaré qu’il existe dix unités privées aux États-Unis. Trois d’entre eux sont d’anciennes unités militaires canadiennes qui appartiennent à une équipe de démonstration civile appelée Starfighters Inc. En 2011, une unité restaurée mais sans moteur a été mise en vente au Royaume-Uni pour un prix demandé de 25 000 £.

Mustang P-51 nord-américain

Vous pouvez appeler le P-51 Mustang un classique nord-américain. Il a d’abord été développé pour les Britanniques en tant qu’avion de chasse à moyenne altitude pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, il a dépassé toutes les attentes. Il était rapide et plus efficace que n’importe quel avion de son calibre. Il a pu atteindre de plus grandes hauteurs et plus de puissance lorsque le moteur Rolls Royce Merlin et plus tard le Packard V-1650-7 lui ont été présentés.

Ce modèle a joué un rôle essentiel dans les missions de reconnaissance et a escorté de nombreux bombardiers dans plusieurs guerres en raison de ses capacités à longue portée. Ces dernières années, il est devenu recherché grâce à sa restauration totale historiquement fidèle. Les unités restaurées peuvent coûter plus d’un million de dollars sur le marché. Il a une vitesse de pointe de 430 miles par heure et peut offrir un bon moment si vous avez la chance de pouvoir le faire tourner.

Spitfire Supermarine

Saviez-vous que le Supermarine Spitfire était l’avion le plus produit par les Britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale ? C’était aussi le seul qui a été produit en continu pendant le conflit. Il y avait eu quelques variations avec différentes conceptions d’ailes. Cependant, le 50 Supermarine Spitfire continue d’être en état de navigabilité, même aujourd’hui. C’est un genre qui ne vieillira jamais et ne manquera jamais de demande.

En fait, beaucoup de gens le considèrent comme l’avion le plus important de la Seconde Guerre mondiale grâce à sa contribution à la bataille d’Angleterre. Il était assez moderne et durable pour son époque. Récemment, une unité a été vendue aux enchères pour 2,5 millions d’euros, soit près de 3 millions de dollars, ce qui est impeccable. Le Spitfire a remplacé le Hawker Hurricane pendant la guerre. Les civils veulent mettre la main sur ce modèle en raison de sa valeur historique.

Curtiss P-40 Warhawk

Il s’agit d’un avion qui porte de nombreux noms tels que Gypsy Rose Lee, Kittyhawk, Tomahawk et Model 81. Quoi qu’il en soit, le Curtis P-40 Warhawk avait été un acteur clé dans le ciel pendant la Seconde Guerre mondiale. Il faisait en effet partie des trois chasseurs américains les plus utilisés durant le conflit. Il a connu de nombreuses mises à niveau au cours de sa vie en raison de problèmes de performances et d’autres problèmes techniques. Malgré toutes ces choses, il n’est pas considéré comme un « combattant de haut niveau ».

Même ainsi, vous ne pouvez pas nier qu’il a l’air très cool. C’est l’une des raisons pour lesquelles il est populaire parmi les fans d’aviation du monde entier. Actuellement, Courtesy Aircraft Sales vend une unité restaurée pour 1,775 million de dollars. C’est beaucoup d’argent, mais cela a du sens en raison de la rareté du modèle. Le P-40 est connu comme un avion que les pilotes expérimentés pouvaient piloter, mais ce n’était pas le meilleur des meilleurs. Nous sommes sûrs qu’un riche passionné aimerait mettre la main sur une unité.

Superforteresse B-29

Même selon nos normes actuelles, le B-29 Superfortress est une bête d’avion. Boeing a développé ce modèle au début des années 1940 et a ajouté des fonctionnalités avancées qui ont élevé le bombardier. Entre autres choses, il avait des zones d’équipage pressurisées et des canons télécommandés. Il est également devenu connu comme l’avion de production le plus lourd au monde ! C’était encore un autre avion crucial pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le B-29 a ensuite effectué différentes tâches telles que des missions de ravitaillement en vol et de reconnaissance. Nous ne sommes pas surpris d’apprendre qu’il est populaire car il a une histoire si riche. Une seule unité appelée « Fifi » est restée active dans les airs en juillet 2016. Mais cela a changé lorsque « Doc » a volé pour la première fois le 17 juillet 2016. Les deux avions appartiennent à des particuliers, bien qu’il existe un soutien pour en restaurer d’autres afin de les rendre contrôlables.

Northrop F-5

Nous avons ici un chasseur à réaction supersonique léger qui a quelques designs à son actif. Le Northrop F-5 a été introduit pour la première fois en 1962 et est surtout connu pour sa simplicité, son faible entretien et son efficacité dans les airs et au sol. En plus de cela, il était fortement exporté et était important dans les armées des nations alliées. Il continue d’être utilisé comme avion d’entraînement aux Etats-Unis, n’est-ce pas surprenant !

C’est un chasseur à réaction supersonique qui peut atteindre plus de milles kilomètres à l’heure. Cela en fait l’un des avions militaires les plus rapides disponibles pour les civils. Vous voudrez peut-être prendre un entraîneur appelé Talon T-38 si vous souhaitez posséder et piloter l’un de ces bébés. Basé sur le F5, il a été développé par la même société. Le design n’est-il pas super accrocheur à l’œil ? Nous aimons la fabrication et la coloration uniques de celui-ci en particulier.

Cloche UH-1 Huey

Là-bas, le Bell UH-1 Huey est connu comme l’un des hélicoptères militaires les plus utilisés sur la planète. Actuellement, il est utilisé par 40 pays. Nous ne savons pas pour vous, mais cela ne le rend pas moins excitant! Il a été introduit pour la première fois pendant la guerre du Vietnam. A cette époque, il était utilisé dans diverses missions. Certaines variantes ont servi d’évacuation médicale et ont transporté à la fois le personnel et les étudiants.

Il peut parcourir 125 miles par heure et peut transporter un équipage de un à quatre. Ces caractéristiques vous mettent l’eau à la bouche, surtout en tant qu’amateurs d’avions. Cet avion est un symbole de la guerre du Vietnam et coûte environ 500 000 dollars. C’est tellement moins cher que les versions plus récentes puisque les dernières versions coûtent plus de 25 millions de dollars par avion. Nous ne savons pas pour vous, mais cela semble beaucoup pour les amateurs d’avions comme nous.

Lockheed T-33 T-Bird

Lorsque le Lockheed P-80 Shooting Star a été introduit, il a apporté de nombreux changements à l’US Air Force. Les nouveaux avions ne volaient pas à l’aide d’hélices et géraient les choses différemment de ceux qui les précédaient. Les entraîneurs d’hélices ne se sont pas avérés efficaces dans la préparation des P-8-s. En fin de compte, l’armée a allongé le fuselage du P-80 et ajouté un deuxième siège en tandem. Quel classique ! Nous sommes à court de mots.

C’est ainsi que nous avons obtenu le turboréacteur Allison J33-A-35 qui fonctionnait sur un T-33 Shooting Star. C’était le premier chasseur à réaction de l’USAF ! Seulement environ 1 700 unités P-80 ont été produites, mais le T-Bird était plus adapté au marché militaire et a vu 7 000 unités dans le monde. Il y a encore des militaires qui l’utilisent, même si on pense qu’environ 50 d’entre eux l’ont rendu à des opérateurs civils. C’est tout simplement impeccable, vous n’êtes pas d’accord ?

Mikoyan-Gourevitch MiG 21

Après l’introduction du Mikoyan-Gurevich MiG 21 en 1959, il est devenu un avion de base dans différentes forces aériennes militaires. Cela a été principalement utilisé par les forces aériennes indiennes, libyennes et soviétiques. C’était le premier avion soviétique capable d’effectuer avec succès des capacités de combat et d’interception. En fait, il détenait quelques records du monde comme celui de l’avion supersonique le plus produit au monde. Wow! Quelle gloire !

Bien qu’il soit encore utilisé dans d’autres pays, il est également possible d’obtenir cet avion militaire pour un usage privé. L’Union soviétique et ses alliés auraient fabriqué environ 10 000 unités au cours des quatre dernières décennies. La FAA dit que vous trouverez 44 MiG 21 à vendre aux États-Unis. Trois d’entre eux sont en vente chez Premier Space Systems à Portland pour environ 150 000 $. Il fournit des services de lancement spatial atmosphérique suborbital privés et publics.

Chasseur de colporteur

À la fin des années 1940 et au début des années 1950, la Royal Air Force britannique a commandé le MK-58 Hawker Hunter comme avion de chasse. Il a finalement été utilisé pour des rôles de chasseurs-bombardiers et de collecte de renseignements. Ils en ont fait des versions pilotes simples et doubles. Cela a été fortement exporté et a servi dans d’autres armées à travers le monde. En 2014, il a officiellement pris sa retraite et est désormais considéré comme un « warbird ». Nous souhaitons que quelqu’un nous l’offre.

Il a atteint son maximum à un peu moins de 700 milles à l’heure et était considéré comme l’un des plus grands combattants de la première heure. Nous sommes sûrs que les passionnés d’aviation militaire veulent une copie pour leur usage personnel. Ils ne sont pas si rares, donc vous pouvez probablement le faire si vous avez assez d’argent. Beaucoup d’entre eux sont en possession de groupes qui effectuent des démonstrations aériennes, bien que l’armée en utilise encore certains pour la simulation de menaces et l’entraînement au tir.

Grumman OV-1 Mohawk

Dans les années 1950, le Grumman OV-1 a été conçu pour remplacer le Cessna L-19 Bird Dog. Il a été utilisé par l’armée américaine comme avion d’observation et d’attaque tout temps qui pouvait aller plus vite et fournir plus de puissance que le Bird Dog. Le concept OV-1 Mohawk a remporté un prix pour la Grumman Aircraft Corporation ! Après tout, cela ne ressemblait à rien de ce qui avait été fait auparavant. Le Mohawk était en fait le premier avion à turbopropulseur que l’armée américaine utilisait activement.

Il a réussi dans un certain nombre de rôles militaires. Des fenêtres pare-balles et un plancher en alliage d’aluminium le protégeaient des petites armes terrestres, tandis que ses moteurs montés et ses grandes queues à ailettes lui conféraient une grande maniabilité. Il existe au moins une variante avec un radar latéral avancé et une caméra interne. Cela lui permettait de scruter le sol et de proposer un suivi, très avancé à l’époque. En 1996, il a été retiré par l’armée américaine. Les passionnés d’aviation en sont très friands.

Hawker Siddeley Harrier GR.3

Dans les années 1960, Hawker Siddeley a développé le Hawker Siddeley Harrier pour la Royal Air Force. Il fonctionnait sur le concept de décollage et d’atterrissage vertical / court, qui avait été tenté à plusieurs reprises à l’époque. Il fut pourtant le premier à réussir. La RAF a passé une commande pour les variantes GR.1 et GR.3. Une version subtilement modifiée appelée AV-8A a également été exportée vers le Corps des Marines des États-Unis dans les années 1970.

Le GR.3 était un jet monoplace et monomoteur de 46 pieds de long avec une envergure de 25 pieds. Un turboréacteur Rolls Royce Pegasus 103 l’a propulsé. Quatre jets puffer de vol vertical ont été montés dans sa queue, son nez et ses ailes. Grâce à sa capacité V/STOL, il n’avait pas besoin de longues pistes ou d’installations au sol comme tous les autres avions de l’époque. Il a joué un rôle énorme et important pendant la guerre des Malouines. En 2011, la RAF l’a finalement retiré. Vous pouvez trouver des unités à vendre sur le marché libre.

Sukhoi Su-27

Au cours de la dernière décennie, le Sukhoi Su-27 est devenu disponible pour les civils. L’avion militaire a été fabriqué par les Soviétiques dans l’espoir de rivaliser avec les F-14 et F-15 de quatrième génération. Avec ses statistiques incroyables, c’est un avion vraiment excitant. Il a une superbe maniabilité, deux moteurs et une vitesse de pointe de Mach 1,8. Préparez-vous pour le voyage de votre vie lorsque vous mettez la main sur ce mauvais garçon !

Il est très grand, plus de 10 pieds de long et 5 pieds de large par rapport au F-15. Il avait dix points d’emport d’armes et une technologie radar blindée, mais ils ont été retirés avant qu’il n’arrive sur le marché. Le carburant doit être transporté à l’intérieur de l’avion, la version dépouillée est donc la plus rapide et la plus légère. Il a un prix demandé de 5 millions de dollars, ce qui peut sembler élevé mais correspond à la puissance de cette machine de guerre. Quelle beauté intemporelle en effet.

Migoyan-Gourevitch MiG-29

L’Union soviétique a également développé le Mikoyan-Gurevich MiG-29 dans l’espoir de rivaliser avec le F-16 américain. Fabriqué dans les années 1970, c’est un gros avion de chasse de 57 pieds de long avec une envergure de 37 pieds. Celui-ci est propulsé par des moteurs bi-turboréacteurs et peut monter jusqu’à Mach 2,25 dans les airs. C’était un avion polyvalent même s’il était à l’origine destiné au combat air-air. Cela s’est avéré utile pour le ciblage de précision et l’air de surface également.

Lorsque l’Union soviétique s’est dissoute, les anciens membres avaient un excédent. Ils ont ensuite exporté ces unités dans plus de 30 pays, bien que l’Inde soit en tête de liste en tant que plus grand opérateur d’exportation. Les États-Unis ont également acheté une petite flotte pour étudier plus avant les capacités de cet avion. Si l’un d’entre vous est intéressé par l’un de ces bébés, soyez prêt à débourser environ 5 millions de dollars. Si vous en avez vraiment les moyens, sachez que nous sommes très jaloux de vous.

Grumman F9F Panthère

Ce fut le premier chasseur à réaction développé par Grumman ! Le F9F Panther était un avion monomoteur à aile droite qui a fait ses preuves en tant que chasseur de jour. Il pourrait également transporter de nombreuses armes air-sol. C’était l’un des premiers chasseurs à réaction embarqués à succès de l’US Navy. L’avion a vu beaucoup d’action pendant la guerre de Corée et a même effectué près de la moitié des missions d’attaque menées par la Marine et le Corps des Marines.

Le Panther a en fait beaucoup de premières à son actif. C’était le premier avion militaire utilisé par les Blue Angels. Les F9F ont généralement été retirés du service de première ligne au milieu des années 1950, bien que d’autres soient restés aux États-Unis pour s’entraîner au cours des années suivantes. Considérez-vous comme très chanceux si vous avez une unité pilotable, car il n’y a que deux unités privées aux États-Unis. Un seul d’entre eux peut voler.

Moucheron de Foland

Voici encore un autre petit mais puissant chasseur que les Britanniques ont développé dans les années 1950. Le Folland Gnat parfois appelé le « Pocket Fighter », a livré une performance impressionnante et a cimenté sa place dans l’histoire de l’armée de l’air de différentes nations. Il pourrait aller jusqu’à 10 000 pieds par minute, ainsi que rouler à 360 degrés par seconde. C’était un avion très agile et maniable à l’époque.

Les Britanniques l’ont utilisé pour une formation avancée après avoir commandé ses six premiers avions d’essai. Le Gnat a également été utilisé dans des rôles de combat en Inde, en Finlande et en Yougoslavie. Il a également joué un grand rôle lorsque l’Inde et le Pakistan sont entrés en guerre. En Finlande, il a établi le record du premier avion à dépasser la vitesse du son. Ils ont depuis été retirés, bien que vous puissiez acheter ce warbird si vous avez 200 000 $ dont vous n’avez pas besoin.

Saab 35 Draken

C’est un chasseur à réaction incroyable qui peut suivre les bombardiers dans le ciel et combattre les ennemis en cas de besoin. Saab était un constructeur suédois qui s’est fait connaître pour son développement du 35 Draken. Avec sa conception distinctive, le jet était adapté aux performances à basse et à haute vitesse. L’administration suédoise du matériel de défense en avait besoin pour pouvoir effectuer des décollages et des atterrissages courts, ce qui explique sa forme intéressante en double delta.

Saab a bien livré sur cette note. Le 35 Draken a été le premier chasseur supersonique d’Europe occidentale. L’armée de l’air autrichienne l’utilise toujours, bien que la Suède l’ait retiré après l’avoir utilisé pendant près de quatre décennies. Aux États-Unis, il a été utilisé comme avion d’essai par la NASA et de nombreuses autres agences gouvernementales. Il est possible de l’acheter en tant que propriétaire privé. L’avion a également été présenté dans des publicités pour les bières Miller !